BENDIX BW2852F Manual de usuario

1Caractéristiquesde fonctionnementCaractéristiquesde fonctionnementWingman® Advanced™ de Bendix® SD-13-4962FFIGURE 1 – WINGMAN® CAPTEUR RADAR ET COUV

10Redoublez de vigilance à l’approche de certains types de véhicules et d’objets. En effet, le système Wingman Advanced pourrait ne pas détecter les o

112.0 SECTION ENTRETIENTable des matières2.1 Consignes générales de sécurité . . . . . . . . 112.2 Entretien du matériel : Système de freina

122.2 ENTRETIEN DU MATÉRIEL : SYSTÈME DE FREINAGE ET FONCTIONNALITÉ ABS Importance de l’entretien de l’antiblocage de sécurité (ABS) – Le freinage opt

133.0 SECTION PRÉLUDE AU DÉPANNAGETable des matières3.1 Notions élémentaires . . . . . . . . . . . . .133.2 Cerner l’anomalie . . .

143.2 CERNER L’ANOMALIELes questions dans le Tableau 3.2 ci-dessous vous aideront à établir le bon fonctionnement du système Wingman® Advanced™ de Ben

15Cerner l’anomalie (3.2)Questions Étapes suivantesLe support de fi xation semble-t-il endommagé ou modifi é ?(Sauf érafl ures prévisibles sur la surface

16Survol d’anomalies possibles (3.3)Anomalie ExplicationConnaissances insuffi santes du systèmeVérifi ez le bon fonctionnement du radar : des chauffeurs

174.0 SECTION DÉPANNAGE/DIAGNOSTICSTable des matières4.1 Logiciel de diagnostic ACom® de Bendix® . . .174.2 Lecture des codes d’anomalie . .

18Le logiciel de diagnostic ACom® de Bendix® pour Guide d’utilisation ABS est téléchargeable sur le site Web www.bendix.com ; il doit servir de référe

194.3 CODES D’ANOMALIECf. Tableau 6 ci-dessous :Tableau des codes d’anomalie (DTC), causes probables et correctifs (4.3)Codes d’anomalie (DTC) Causes

2Le système agit de concert avec le régulateur de vitesse activé pour maintenir un écart constant (créneau) avec le véhicule qui roule devant : Si le

20Tableau des codes d’anomalie (DTC), causes probables et correctifs (4.3)Codes d’anomalie (DTC) Causes et correctifs153 – J1939 Perte de toutes les c

21Tableau des codes d’anomalie (DTC), causes probables et correctifs (4.3)Codes d’anomalie (DTC) Causes et correctifs162 – Le code d’anomalie indique

22Tableau des codes d’anomalie (DTC), causes probables et correctifs (4.3)Codes d’anomalie (DTC) Causes et correctifs193 – J1939 erreur de signal : Vi

234.4 EFFACEMENT DES CODES D’ANOMALIE (DTC)Cette procédure doit être utilisée lors du dépannage des anomalies dont le code est indiqué au tableau 6.Ef

244.6 LIAISON INFORMATIQUE (J1939) DES DONNÉES SÉRIELLESVérifi ez s’il y a une perte de transmission des données entre le capteur radar du système Wing

255.0 AUTRES FONCTIONS DU SYSTÈMETable des matières5.1 Lecture des indicateurs clés du système Wingman® Advanced™ de Bendix® . . . . . . .255.

26Cf. l’annexe B, exemples d’alarmes de créneau sur les systèmes pourvus d’un module d’ interface chauffeur (DIU) de Bendix®.Confi guration des alarmes

27FIGURE 18 – DIAGNOSTICS ACOM® DE BENDIX® NUMÉRO DE CONFIGURATION (CONFIGURATION 1 SÉLECTIONNÉE). CF. ÉGALEMENT AU TABLEAU 8.La modifi cation de la co

28FIGURE 22 – RAPPORT TYPIQUE DE VÉHICULE POURVU D’UN SYSTÈME WINGMAN ADVANCED

296.0 SECTION INSTALLATION ET MONTAGE DU CAPTEUR RADAR WINGMAN® ADVANCED™ DE BENDIX®Remarque : Cette section traite uniquement des dispositions de mon

31.0 SECTION FONCTIONNEMENTTable des matières1.01 Consignes importantes de sécurité/ Utilisation dangereuse du régulateur de vitesse. . . . .

306.07 CONTRÔLE DE L’ALIGNEMENT VERTICALOUTIL REQUIS : OUTIL D’ALIGNEMENT BENDIX®, EN VENTE DANS LES POINTS DE VENTE DE PIÈCES BENDIX (No DE RÉF. K041

31Niveau à bulle pour l’alignement verticalFIGURE 28 – OUTIL D’ALIGNEMENT FIXÉ AU SUPPORTAlignement vertical idéalLa bulle effl eure la ligne la plus p

326.08 PROCÉDURE DE RÉGLAGE VERTICALOutils requis : Clé polygonale de 7 mm et outil d’alignement Bendix®.REMARQUE : Suivez ces étapes uniquement en ca

337. Comparez les mesures d’écartement droite et gauche. Un capteur parfaitement aligné aura les mêmes mesures des deux côtés. Si la différence est d

34Annexe AListe de contrôle de dépannageSituations et vérifi cations circonstanciéesNotez les réponses du chauffeur pour ensuite les communiquer à Bend

35Annexe AListe de contrôle de dépannageSituations et vérifi cations circonstanciéesNotez les réponses du chauffeur pour ensuite les communiquer à Bend

36ANNEXE B – MODULE D’INTERFACE CHAUFFEUR (DIU) : ALARMES ET VOYANTSAnnexe BTouchesAnnexe BModule d’interface chauffeur (DIU) : Alarmes et voyantsB1

37Annexe BModule d’interface chauffeur (DIU) : Alarmes et voyantsAu terme de l’initialisation, l’écran suivant s’affi che pendant environ 3 secondes po

38Annexe BModule d’interface chauffeur (DIU) : Alarmes et voyantsB1.3 VolumeLa sélection Volume dans la liste ouvre l’écran suivant :VolumeLe chauffe

39Annexe BModule d’interface chauffeur (DIU) : Alarmes et voyantsB1.6 Unités anglaises ou métriquesCe menu permet à l’utilisateur de choisir l’affi ch

4FREINAGE AUTOMATIQUELe véhicule gère automatiquement les priorités de freinage parmi ses divers systèmes qui utilisent les freins de base, tels le sy

40Annexe BModule d’interface chauffeur (DIU) : Alarmes et voyantsB2.0 Mode de démonstration chauffeurLa sélection Demo du menu principal lance un mod

41Annexe BModule d’interface chauffeur (DIU) : Alarmes et voyantsB3.1 Objet détectéS’il n’y a aucun objet valide détecté et aucune autre alarme de ha

42Annexe BModule d’interface chauffeur (DIU) : Alarmes et voyantsB3.4 Alarme de créneau (FDA), niveau 3 (alarme sonore rapide, une tonalité continue

43Annexe BModule d’interface chauffeur (DIU) : Alarmes et voyantsB4.0 Alarme d’impact (IA)L’alarme d’impact (IA) coordonne la distance du véhicule de

44Annexe BModule d’interface chauffeur (DIU) : Alarmes et voyantsB6.0 Icône ACBL’icône ACB apparaît dans le coin supérieur gauche de l’écran du modul

45Annexe BModule d’interface chauffeur (DIU) : Alarmes et voyantsB7.0 Alarme de freinage excessifRouler dans les descentes avec une vitesse réglée dé

46Annexe CLecture et réinitialisation des codes d’anomalie Wingman® avec le logiciel de diagnostic ACom®1. Cliquez sur l’icône du bureau Bendix ACom.

47Annexe DAnnexe DLecture des indicateurs clés du système et réinitialisation des valeurs de désalignementLecture des indicateurs clés du système (con

48Table des matières complète1.0 Section fonctionnement1.01 Consignes importantes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . 31.02

495.0 Autres fonctions du système5.1 Lecture des indicateurs clés du système Wingman® Advanced™ de Bendix® . . . . . . . . . . . . . .

51.04 RÉACTIONS PRÉVUES DU SYSTÈME WINGMAN® ADVANCED™ DE BENDIX®Le Tableau 1, parties 1-3, indique les réactions prévues du système Wingman Advanced d

50REMARQUES

51REMARQUES

52BW2852F © 2011 Bendix Commercial Vehicle Systems LLC. Tous droits réservés. 05/11Reconnaissance des marques de commerce :Les marques de commerce ACO

6Réactions prévues (1.04)Deuxième partie : Régulateur de vitesse en marche, vitesse régléeSituationIndication/Alarmes typiques du radarActions typique

71.05 INTERACTIONS DU CHAUFFEUR AVEC WINGMAN® ADVANCED™ DE BENDIX®Le Tableau 2 indique les réactions du système Wingman Advanced aux diverses actions

8ICÔNE DE DÉTECTION DU VÉHICULE DEVANTAvec le régulateur en marche et une vitesse réglée, l’icône de détection (ou un voyant similaire) s’allumera sur

9ALARME D’IMPACT (IA) L’alarme d’impact est la plus grave du système Wingman Advanced. Elle vous alerte d’une collision imminente avec le véhicule dev